选择一台新能源汽车时，大家最关心的地方是电池，而对于电池大家最在乎的是安全、性能楠希配资，尤其是电池的安全性如何，决定一切体验的前提。
而在当下，新能源汽车的电池在生产制造环节具备什么样的高标准？而它的安全性又来到了什么水平？我们实地探访了吉利神盾金砖电池工厂，为大家揭秘一颗电芯的“极限生存挑战”。
提及吉利神盾金砖电池，大家可能既陌生又熟悉。神盾短刀、金砖电池我们都听说过，“神盾”一直是吉利极致电池安全系统的代表，而“金砖”则象征着行业领先的电芯技术。
那么“神盾金砖”又是什么？
这其实是今年吉利整合电池业务，把神盾、金砖合二为一，推出的神盾金砖电池品牌，可谓是把电芯到整个电池包系统的先进技术进行了强强联合。
展开剩余88%神盾金砖电池的电芯品类非常全，包括了超级快充、高能量密度、超级混动三大系列，覆盖了混动和纯电产品。
比如在能量密度方面，神盾金砖电池的电芯能量密度是192Wh/kg，这个数据不仅比行业主流磷酸铁锂电池高，甚至已经接近一些三元锂电池的能量密度水平了。
包括在高倍率充放电上，神盾金砖电池最大充电倍率是 5.5C，10%-80% SOC 仅需 10.5 分钟。
甚至在混动车上末端充电倍率还能到1.4C，比一般电池末端充电0.8C的充电倍率也要高得多，同时循环寿命还能高达4500圈，兼顾了混动车电池充得快和更耐用两个重要品质。
如果说高倍率的充电能力是保障日常用车体验，那么神盾金砖电池还具备最高22C的3 秒脉冲放电倍率。
短时的高放电倍率其实也意味着不仅在混动车上能够保障 “馈电不乏力” ，即便去适配一些性能更强的高端纯电车型，这块磷酸铁锂电池其实也是可以的。
可以说神盾金砖电池在产品性能上就是具备“超安全、超快充、超倍率、超长寿命”等行业领先的技术优势。
而不仅是电池本身技术性能领先，更关键的它背后还有着先进的生产制造工艺和强大产能支撑。
一颗电芯的“智造密码”
目前整个神盾金砖电池拥有8大生产基地，具备行业最大的短刀电池产能。
比如我们探访的衢州基地具备每年24GWh的短刀产能，其电芯产线效率高达24PPM，是当前同类产品最高，每条产线1分钟可下线24颗电芯。
如此高效率的生产节奏，来自于衢州基地基本已经做到全自动化设备生产运作，其特点在于顶尖的核心工艺、极致的环境管控和全链路的智能化体系。
比如神盾金砖电池是采用的叠片工艺本身是技术更先进、难度更高的制造工艺，它所需要的正是通过各类自动化机械设备以±0.1mm的超高精度，将正极、隔膜、负极一层层精准叠在一起。
相比起行业更成熟、主流的卷绕工艺，叠片工艺虽然制造难度高，但好处在于空间利用率高，没有卷绕的拐角浪费，同样体积下能塞进更多活性物质，也就促使电芯能量密度更高。
其次电芯更安全，因为内部结构层间贴合紧密，隔膜受力均匀不易破损，热量分布也就均匀，极端情况下不易热失控。
最后则是寿命更长，因为是类似千层饼一样的层层叠片布局，所以极片在受热膨胀时两端也不会有明显的应力集中，对于隔膜的损耗就更小，循环稳定性也就更优秀。
但叠片工艺虽然代表‘性能优先’的未来方向，其实对制造工艺和成本控制的要求是几何级数增加的。
而吉利目前则正在大规模上马叠片工艺，其实这也表明了一点：就是吉利铁了心要把电池的性能和安全天花板做到最高，这种选择本身，就是一种技术和实力的宣告。
毕竟性能和安全性是神盾金砖电池最大的亮点。
一颗电芯的安全实力
针对神盾金砖电池的安全性，吉利其实设置了一套远超国标的测试体系，比如神盾金砖电池有36项全场景极限测试，其中23项超新国标，电池包跌落、踩踏测试等12项为国标未覆盖的吉利企业标准。
此外至今年4月，吉利还是以1562项安全专利公开数，位列中国车企第一。
可以说，从生产制造到安全检验标准，在动力电池领域吉利正在打造一套引领行业发展的先进体系。
比如前不久，对搭载吉利神盾金砖电池的领克10 EM-P 进行的整车‘双针刺’试验，以及中汽中心还对领克10 EM-P 做的全球首个整包+整车混动电池满电的‘六大魔鬼串行测试’。
由同一块满电电池包连续经历超长时间泡盐水、高温快充快放、连续刮底、涉水刮底、颠簸涉水，最后直接火烤。全程电池包不冒烟、不起火、不爆炸，可以说模拟了一辆车能遇到的所有极端情况。
不过为了进一步验证这块电池的安全水平，我们在探访工厂的同时还用真枪实弹，对这块电池的安全性上了强度。
进行这场硬核测试的吉利神盾电池不仅完全是一个裸奔的电芯状态，还同样是100%满电状态。
在通过三次实枪射击之后，这块电池不仅没有爆炸，居然连一点烟都没冒。
其实不管是实弹射击还是针刺，都是人为模拟电池内部的正负极短路的场景，因为短路点产生大电流，大电流会带来非常高的温度，进而导致电池热失控。
但这块吉利神盾金砖电池最终都是经受住了考验，尤其是难度更高的实弹射击后依然不起火，确实安全性非常强。
人为造成短路却不热失控，整个电池上要做的工作很多，像电芯模组之间的各种热阻隔材料、导热设计、热电分离的结构、整个电池BMS各种防患未然的策略等等。
不同之处在于，很多车企的这种安全设计多在电池包层面，而神盾金砖电池是在电芯层面就考虑了安全性设计。
比如自研的“多粒径复配技术”，主要是通过对磷酸铁锂正极材料进行颗粒级配优化和界面改性，来协调了电池动力学性能、高温稳定性与安全性的平衡。
其次还有自研的超轻薄高耐热隔热膜，以及自研的高安全电解液‘分子装甲’技术，都是在电芯本身上做到更好的安全性防护。
最终使得吉利神盾金砖电池电芯的安全临界点比行业标准整整高出20℃，自产热时间延后300分钟！相当于为热失控按下了‘延迟键’，给用户也留下了充足的逃生和救援时间。
写在最后
性能、安全性、可靠性，对任何一款产品都是大家最关心的指标，而对于吉利神盾金砖电池来说，这三个指标不是互相取舍的关系，而是能够做到全都兼顾。
尤其是我们在实地探访了一番衢州生产基地之后，对于吉利神盾金砖电池高标准的生产工艺、高标准的安全性更是有了深刻的概念。
可以说吉利神盾金砖电池楠希配资，已经为当下新能源汽车市场，树立了磷酸铁锂电池的安全与性能标杆，而这样一块电池，也将会是用户体验最坚实的基石。
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